Yolcu Uçakları Hakkında Yanlış Bilinenler

Yolcu Uçakları Hakkında Yanlış Bilinenler
Kapının açılması ile uçak düşmesi

Kapının açılması ile uçak düşmez. Çünkü yolcu uçakları, yüksek irtifada uçtuklarında kabin içindeki basıncı sabit tutmak için basınçlandırılır. Bu sayede yolcuların rahat nefes alması sağlanır. Ancak bu durumda kabin içi basınç ile dışarıdaki basınç arasında büyük bir fark oluşur. Bu fark, kapıyı açmaya çalışan bir kişinin karşı koyabileceğinden çok daha fazladır. Bu nedenle kapıyı açmak neredeyse imkansızdır. Eğer kapı açılsa bile, uçak düşmez. Sadece kabin içindeki basınç dışarıya eşitlenir ve yolcuların oksijen maskelerini takması gerekir. Uçak, pilotun kontrolü altında güvenli bir şekilde yere inebilir.

Uçak gövdesinde Çatlak oluşması sonucu tüm yolcular boşluktan denize doğru emilirler.

Uçak gövdesinde çatlak oluşması sonucu tüm yolcuların boşluktan denize doğru emilmesi, ancak çok büyük patlamalar sonucunda olabilecek bir durumdur. Çatlaklarda ise bu durum oluşmaz.

Yüksek rakımda daha hızlı sarhoş olunur.

Bu iddia kısmen doğrudur. Yüksek rakımda, havadaki oksijen basıncı ve yoğunluğu azalır. Bu da vücudun alkolü daha hızlı emmesine ve daha çabuk sarhoş olmasına neden olabilir. Ancak bu etki, kişinin alkol toleransına, içtiği alkol miktarına ve yüksekliğe bağlı olarak değişebilir. Bazı araştırmalar, yüksek rakımda alkolün etkisinin artmadığını, sadece yükseklik hastalığının belirtilerinin alkolle karıştırıldığını göstermiştir.

Uçuş esnasında dışkılar dışarı boşaltılır.

Uçuş esnasında dışkılar dışarı boşaltılmaz. Uçakta oluşan tüm atıklar, uçağın arka bölmesinde bulunan ve paslanmaz çelikten imal edilen atık tanklarına saniyeler içerisinde gönderilir. Atık tankları, sefer tamamlandıktan sonra, özel bir ekip tarafından başka bir vakum sistemi kullanılarak tahliye edilir

Sürekli aynı hava döndüğü için hastalık bulaşma riski var.

Bu sorunun cevabı kesin değildir. Bazı kaynaklar, uçakta sürekli aynı hava döndüğü için hastalık bulaşma riskinin var olduğunu iddia ederken1, bazı kaynaklar ise uçak kabinlerinin havalandırma ve filtreleme sistemleri sayesinde bu riskin çok düşük olduğunu belirtmektedir23. Ayrıca, koronavirüs gibi bazı enfeksiyon hastalıklarının havada asılı kalan damlacıklar yoluyla yayılma ihtimali de vardır4. Bu nedenle, uçakta seyahat ederken maske takmak, elleri sık sık dezenfekte etmek ve hasta olan kişilerden uzak durmak gibi önlemler almak gerekir.

Emniyet kemeri bir felaket durumunda hayatta kalma şansınızı azaltabilir.

Uçaklarda emniyet kemerinin hayatta kalma şansını azalttığına dair hiçbir bilimsel kanıt yoktur. Aksine, emniyet kemerinin türbülans, patlama, çarpışma gibi durumlarda yolcuları koltuklarına sabitleyerek yaralanmaları önlediği ve hayat kurtardığı birçok olayda görülmüştür. Bu nedenle, uçaklarda emniyet kemerini sürekli takmak gerekir

Bir kaza anında kurtulmak imkansızdır.

Uçak kazalarında hayatta kalma şansı, kaza türüne, uçağın konumuna, yolcuların davranışlarına ve diğer faktörlere bağlı olarak değişebilir. Ancak genel olarak, uçak kazalarında hayatta kalma oranı oldukça yüksektir. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun 2001 yılında yayınladığı bir rapora göre, 1983 – 2000 yılları arasında ülkede hava taşımacılığı alanında meydana gelen kazalarda, hayatta kalma oranı %95,7’dir1. Bu oran, uçak kazalarının çoğunun iniş ve kalkış sırasında meydana geldiğini ve bu durumlarda uçağın düşük irtifada ve hızda olduğunu göstermektedir. Ayrıca, uçak kazalarında hayatta kalma şansını artırmak için yapabilecek bazı şeyler de vardır. Örneğin, güvenlik talimatlarını dinlemek, koltuk kemerini takmak, kıyafet seçimine dikkat etmek, panjurları açık tutmak, arka koltuklarda oturmak gibi önlemler almak, kaza anında veya sonrasında hayat kurtarabilir

Konu güncellemesi Kerim Usta tarafından 23/02/2024 tarihinde yapılmıştır.

Kaynaklar:

Yorum yapın

Kerim Usta sitesinden daha fazla şey keşfedin

Okumaya devam etmek ve tüm arşive erişim kazanmak için hemen abone olun.

Okumaya devam et